9月5日，常泰長(zhǎng)江大橋跨江段上層高速公路右幅下面層環(huán)氧瀝青鋪裝工程正式啟動(dòng)，標(biāo)志著大橋鋼橋面鋪裝施工全面展開(kāi)。當(dāng)天施工順利完成了錄安洲專(zhuān)用航道及非通航孔橋右幅鋼橋面的鋪裝施工，鋪裝面積達(dá)16500平方米。

   常泰長(zhǎng)江大橋，作為長(zhǎng)江上首個(gè)集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過(guò)江通道，其跨江段全長(zhǎng)10.03公里，連續(xù)鋼桁梁達(dá)4.26公里，全橋鋪裝總面積超過(guò)25萬(wàn)平方米。大橋具有超大跨徑、非對(duì)稱(chēng)荷載和雙層橋面重載交通疊加等多重特性，加之復(fù)雜氣候條件，為鋪裝工作帶來(lái)了不少新的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)不同區(qū)域采用多種鋪裝結(jié)構(gòu)和體系，上層鋼橋面特別采用了“EA-10+ESMA-10雙層熱拌環(huán)氧瀝青”結(jié)構(gòu)。

   鋼橋面鋪裝一直是世界大跨徑橋梁施工領(lǐng)域持續(xù)攻堅(jiān)的技術(shù)難題。環(huán)氧瀝青鋪裝對(duì)精細(xì)化施工水平要求極高，項(xiàng)目部從基面施工全程嚴(yán)格控制質(zhì)量，采用大型車(chē)載式拋丸機(jī)和可移動(dòng)噴涂車(chē)間，大幅提升了涂層的成膜效果和均勻性。在正式施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多輪場(chǎng)內(nèi)試鋪和實(shí)橋首件試鋪。為確保拌合站生產(chǎn)配合比的精確控制和鋪裝質(zhì)量的均勻性，項(xiàng)目采用了高精度環(huán)氧添加拌合設(shè)備并配套了信息化智能質(zhì)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)混合料的拌合溫度和時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)輸路徑和時(shí)間、攤鋪速度和溫度、碾壓溫度和遍數(shù)等關(guān)鍵施工參數(shù)進(jìn)行了全過(guò)程監(jiān)控，確保了施工參數(shù)和工藝的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)施工過(guò)程中嚴(yán)格做好控油控水控塵，杜絕因施工操作不規(guī)范產(chǎn)生早期病害。

   下一階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)優(yōu)化攤鋪方案，加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤管理，抓住當(dāng)前連續(xù)高溫晴好天氣，按計(jì)劃推進(jìn)鋼橋面鋪裝施工，確保工程質(zhì)量。